“這段路修通后，從我們社區可以直達水汶至吉太二級公路，不僅出行更方便，村里的竹子也能源源不斷地往外運了?！睆V西壯族自治區岑溪市南渡鎮吉太社區黨支部書記曾凡健算了一筆賬，交通條件改善后，林產經濟每年能為村民增收200萬元以上，平均每戶增收5000元以上。

　　曾凡健所說的公路，是吉太社區共黃坳至冬筍塘大圍路，全長3.3公里，屬于岑溪市2020年144條扶貧村屯道路建設項目之一，當年6月建成通車，打通了當地交通扶貧“最后一公里”。

　　路網連通鋪筑康莊大道?！笆濉逼?，廣西壯族自治區交通運輸廳緊扣全面建成小康社會目標任務，加快破瓶頸、補短板、強弱項的步伐，織密綜合交通運輸網絡。截至2020年年底，全區綜合交通實體線網總里程突破14萬公里，其中公路總里程達13萬公里，群眾獲得感和滿意度不斷提升。

　　“交通+扶貧”帶動投資近2200億元

　　“產業路通到茶葉基地，不用再徒步上山，肥料和茶葉運輸也更方便了?！比缃?，柳州市三江侗族自治縣獨峒鎮平流村村民吳元雀購買了小汽車，上山干活省時省力，貨物運輸成本也節約不少。

　　“近年來，三江地區發生了翻天覆地的變化?！比弊遄灾慰h交通運輸局局長韋田勇介紹，“十三五”期全縣實施交通基礎設施項目400余個，總投資接近60億元，硬化道路133條687公里，基本實現了鄉鄉通二級或三級公路，村村通四級硬化路，20戶以上自然屯通硬化路，村村通客車或網約車，極大方便了群眾出行，為鄉村振興奠定了堅實基礎。隨著三江至柳州高速公路、桂林至三江高速公路、林溪至古宜二級公路等重點項目的建成，三江少數民族地區特色產業得到長足發展。

　　“十三五”期，廣西交通聚焦為脫貧攻堅當好“先行”，大力實施“四建一通”工程，推進“四好農村路”高質量發展。截至2020年年底，全區農村公路里程達10.5萬公里，“暢返不暢”整治、安防工程、危橋改造和窄路加寬全部完成，縣城均建有二級及以上客運站，鄉鄉通二級或三級公路比例達83%，所有建制村通客車，累計建成688個鄉鎮客運站、8914個便民候車亭。

　　在完善交通基礎設施的同時，廣西積極探索“農村公路+旅游”“農村公路+電商”等富民新模式，形成一批生態路、旅游路、資源路、產業路，助推形成新興農業園區、農產品集散地和經濟走廊;拓展“交通+扶貧”，以項目帶動產業、以產業帶動就業、以就業帶動脫貧，5年累計帶動社會投資近2200億元，公路建設為包括貧困戶在內的140萬人提供就業機會，帶動相關產業提供370萬個就業機會。

　　多種投融資機制保障資金

　　2020年12月9日，總投資約120億元的上林至橫縣高速公路正式開工建設。項目建成后，將成為聯系上林縣、賓陽縣、橫縣的紐帶，使沿線縣鎮快速接入高速公路網，切實拉動地方經濟發展。

　　上橫高速公路是廣西交通基礎設施補短板的重要項目之一，成功運用“BOT+EPC”建設模式推動建設。南寧交通投資集團子公司南寧高速公路建設發展有限公司作為牽頭人，與中鐵交通投資集團有限公司等8家公司組成聯合體，中標該項目。

　　目前，全區高速公路通車里程達6800公里，縣縣通高速公路率達96%，綜合立體交通網絡骨架初步建成。推動交通基礎設施建設，資金保障是關鍵?！笆濉逼?，廣西深入推進投融資體制改革，建立健全多元化資金保障機制，推動設立三支基金，加大企業債券發行力度;推廣“BOT+EPC”“BOT+EPC+可行性缺口補助”“股權合作+BOT+EPC”等建設模式，推行高速公路“區市共建”，成功運用PPP模式推進8個項目共1098公里高速公路建設。

　　2020年，廣西召開交通基礎設施建設合作座談會，面向央企推出95個總投資1.14萬億元項目;全年落實8個875億元高速公路項目招商工作;啟動22個經營性高速公路PPP項目申報入庫和招商引資工作，總投資2467億元。廣西還以債券、基金為杠桿，拉動銀行貨款、保險資金和社會資本近500億元投入，加快推進交通重大項目建設。

　　2021年，廣西將繼續加大內聯外通的路網建設力度，全年公路建設計劃投資1810億元，開工33條高速公路2334公里，計劃建成6條高速公路519公里?！笆奈濉逼陂g，全區計劃開工、續建高速公路項目105個，建設里程8430公里，力爭市與市、市與所轄縣實現高速公路連通。